Die EURO-emissiestandaarde is 'n stel regulasies wat deur die Europese Unie ingestel is om die hoeveelheid skadelike besoedelende stowwe wat deur motors vrygestel word, te beperk. Elke EURO-standaard stel spesifieke perke vir verskeie besoedelingstowwe, soos stikstofoksiede (NOx), deeltjies (PM), koolstofmonoksied (CO) en koolwaterstowwe (HC). Hoe hoër die EURO-nommer, hoe strenger is die emissiegrense. Hier is die belangrikste verskille tussen EURO 6, 5, 4, 3 en 2:
EURO 2: EURO 2-standaarde is in 1996 ingestel. Hulle het hoofsaaklik gefokus op die vermindering van koolstofmonoksied (CO) en koolwaterstof (HC) vrystellings van petrol (petrol) enjins en deeltjies (PM) vrystellings van diesel enjins.
EURO 3: EURO 3-standaarde het in 2000 in werking getree. Hulle het die perke op CO-, HC- en PM-vrystellings verder verskerp en die eerste beperkings op stikstofoksiede (NOx)-vrystellings vir beide petrol- en dieselenjins ingestel.
EURO 4: EURO 4-standaarde is in 2005 geïmplementeer. Dit het NOx-emissies van dieselenjins aansienlik verminder, met die doel om die groeiende kommer oor lugbesoedeling in stedelike gebiede aan te pak.
EURO 5: EURO 5-standaarde is in 2009 ingestel. Dit het die limiete vir NOx- en PM-vrystellings van dieselenjins verder verminder. Daarbenewens het EURO 5-standaarde strenger perke op die vrystelling van deeltjies (PM) van petrolenjins ingestel.
EURO 6: EURO 6-standaarde is in twee fases geïmplementeer: EURO 6a in 2014 en EURO 6b in 2017. Hierdie standaarde het tot dusver die mees beduidende vermindering in emissies meegebring. EURO 6 het streng beperkings op stikstofoksiede (NOx)-vrystellings van beide petrol- en dieselenjins ingestel, tesame met verdere vermindering in deeltjies (PM)-vrystellings van dieselenjins.
EURO 6d-TEMP en EURO 6d: Dit is bykomende uitbreidings tot die EURO 6-standaarde wat selfs laer emissiegrense stel. EURO 6d-TEMP is in 2019 bekendgestel, en EURO 6d in 2020. Hierdie standaarde verminder die werklike NOx-vrystellings verder en sluit strenger toetsprosedures in om nakoming onder verskeie bestuurstoestande te verseker.
EURO 6d-TEMP en EURO 6d het die mees huidige en strengste emissiestandaarde geword, met die fokus op die vermindering van skadelike besoedelingstowwe en die bevordering van skoner en meer omgewingsvriendelike motors. Dit is belangrik om daarop te let dat elke EURO-standaard van toepassing is op verskillende motortipes (bv. motors, vragmotors, busse) en verskillende implementeringsdatums vir nuwe motormodelle kan hê. Die EURO-standaarde ontwikkel steeds om die groeiende kommer oor luggehalte en omgewingsimpakte aan te spreek.