Wanneer 'n motor na die VK vanaf 'n ander land ingevoer word, is dit dikwels nodig om die spoedmeter van kilometer per uur (km/h) na myl per uur (mph) te verander. Dit is omdat die VK mph as sy standaard meeteenheid vir spoed gebruik, terwyl baie ander lande km/h gebruik. As jou motor jonger as 10 jaar oud is by die invoerpunt, sal ons jou spoedmeter nodig hê om in mp/h te lees.
Verander jy jou spoedmeter?
Hoekom moet jy jou spoedmeter omskakel?
In die Verenigde Koninkryk gebruik alle spoedbeperkings en padtekens myl per uur (mph) as die eenheid van meting. Daarom, as jou motor op Britse paaie bestuur word, moet jy 'n spoedmeter hê wat in staat is om spoed in mph te vertoon. Dit is veral belangrik vir ingevoerde motors, wat dalk 'n spoedmeter het wat by verstek spoed in kilometer per uur (km/h) vertoon, aangesien dit die standaard meeteenheid in baie ander lande is.
As 'n motor se spoedmeter nie in staat is om spoed in mph te vertoon nie, kan dit moeilik wees vir die bestuurder om hul spoed akkuraat te meet en aan spoedbeperkings te voldoen, wat 'n veiligheidsgevaar op die pad kan wees.
Daarom is dit nodig om die spoedmeter op 'n ingevoerde motor van km/h na mph om te skakel wanneer dit jonger as 10 jaar oud is, en aanbeveel word vir motors ouer as 10 jaar, om te verseker dat die motor geskik is om op Britse paaie te ry en dat die bestuurder kan hul spoed veilig en akkuraat monitor.
Vrae wat gereeld gevra word
Wat is 'n spoedmeter fascia?
'n Spoedmeter-fassie, ook bekend as 'n spoedmeter-metergroep of instrumentgroep, is 'n komponent wat op die paneelbord van 'n motor voorkom. Dit is 'n noodsaaklike deel van 'n motor se instrumentasie en voorsien die bestuurder van belangrike inligting oor die motor se spoed, enjin-RPM (omwentelinge per minuut), brandstofvlak, enjintemperatuur en ander kritieke aanwysers.
Die spoedmeter self is die hoofmeter wat die motor se huidige spoed aandui, gewoonlik in myl per uur (mph) of kilometers per uur (km/h), afhangende van die land se standaard. Dit laat die bestuurder toe om hul spoed te monitor en binne wettige spoedgrense te bly, wat veilige bestuur bevorder.
Die fassie, in hierdie konteks, verwys na die behuising of omhulsel wat die verskillende meters en aanwysers in die instrumentgroep omring. Dit bied 'n verenigde en georganiseerde voorkoms aan die paneelbord en help om die delikate elektroniese komponente binne te beskerm.
In moderne motors kan die spoedmeter-fassie 'n digitale skerm wees, wat nie net die spoed kan wys nie, maar ook ander inligting in 'n grafiese of numeriese formaat. Ouer motors het dikwels analoog spoedmeters met fisiese naalde wat die spoed aandui.
Die ontwerp en uitleg van die spoedmeter-fassie kan aansienlik verskil tussen verskillende motormodelle en vervaardigers. Sommige kan 'n eenvoudige en minimalistiese ontwerp hê, terwyl ander bykomende kenmerke kan insluit soos 'n toereteller (toon enjin-RPM), kilometerteller (wys totale afstand afgelê), ritmeters, brandstofmeter, temperatuurmeter en waarskuwingsligte vir verskeie motorstelsels.
Oor die algemeen is die spoedmeter-fassie 'n noodsaaklike komponent in 'n motor se paneelbord wat die bestuurder in staat stel om ingelig te bly oor die motor se werkverrigting en kritieke funksies terwyl hy bestuur.
Wat is die proses om 'n analoog spoedmeter om te skakel?
Die omskakeling van 'n analoog spoedmeter van kilometers per uur (km/h) na myl per uur (mph) behels gewoonlik die vervanging van die spoedmetermeter gesig of draaiknop met een wat die spoed in mph vertoon.
Ons vind die korrekte plaasvervanger gebaseer op jou motormodel. Dit verskil en dit is baie belangrik om die regte een te vind.
Dan moet ons die paneelbord verwyder om toegang tot die spoedmeter te kry. Hierdie proses wissel na gelang van die motor, oor die algemeen behels dit die verwydering van skroewe, clips en moontlik ander dele wat die paneelbordpaneel in plek bevestig.
Dit is iets wat ons nie sal aanbeveel dat jy self probeer nie, aangesien die panele baie moeilik kan wees om terug te sit waar hulle was.
Dan verwyder ons die huidige spoedmeter-skakelaar versigtig uit die metergroep, en dan neem ons die nuwe mph-spoedmeter-skakelaar en heg dit veilig aan die metergroep op dieselfde manier as wat die ou draaiknop gekoppel is. Soms is daar ander stappe hier, afhangende van die motor, aangesien sommige fassia's vasgeplak is!
Sodra alles weer bymekaar is, kyk ons dit is gekalibreer en dat dit reg lyk sodra die spoedmeter behuising weer aanmekaargesit is.
Jy kan dit self doen om geld te spaar, maar dit is 'n baie moeilike werk wat ons nie sal aanbeveel nie.