Ons doen dit met behulp van 'n IVA-toets. Ons het die enigste privaat bestuurde IVA-toetsfasiliteit in die VK, wat beteken dat jou motor nie vir 'n toetsgleuf by 'n staatstoetssentrum sal wag nie, wat weke, indien nie maande nie kan neem om te verkry. Ons IVA toets elke week op die terrein en het dus die vinnigste omkeer om jou motor geregistreer te kry en op Britse paaie.

Elke motor is anders en elke vervaardiger het verskillende ondersteuningstandaarde om hul kliënte deur die invoerproses by te staan, so kry asseblief 'n kwotasie sodat ons die optimum spoed- en koste-opsie vir jou omstandighede kan bespreek.

Ons bestuur die hele proses namens u, of dit nou met die goedkeuringspan van die vervaardiger van u motor of die Departement van Vervoer gaan, sodat u kan ontspan in die wete dat u binne die kortste tyd wettig by die DVLA geregistreer sal wees.

Ons het 'n uitgebreide katalogus gebou van die fabrikate en modelle van motors wat ons ingevoer het, sodat ons 'n akkurate skatting kan gee van wat jou motor sal benodig om gereed te wees vir sy IVA-toets.

Motors ouer as 10 jaar is tipegoedkeuring vrygestel, maar vereis steeds 'n veiligheidstoets, 'n MOT genoem, en soortgelyke wysigings aan 'n IVA-toets voor registrasie. Die wysigings hang af van die ouderdom, maar is gewoonlik aan die agterste mislig.

As jou motor ouer as 40 jaar is, het dit nie 'n MOT-toets nodig nie en kan dit direk by jou Britse adres afgelewer word voordat dit geregistreer word.

Die vervoertyd vir 'n motor van Denemarke na die Verenigde Koninkryk kan wissel na gelang van die verskepingsmetode, die spesifieke vertrek- en aankomshawens, weerstoestande en enige moontlike vertragings tydens die verskepingsproses.

Aan-/afrol (RoRo) Versending:

RoRo-verskeping behels om die motor op 'n gespesialiseerde skip by die vertrekhawe te ry en dit by die aankomshawe af te ry. Die geskatte verskepingstyd vir RoRo-versending vanaf Denemarke na die Verenigde Koninkryk is tipies ongeveer 1 tot 3 dae. Dit is omdat daar gereeld RoRo-vaarte tussen die twee lande is.

Houerversending:

Houerversending behels die laai van die motor in 'n skeepsvraghouer, wat dan op 'n vragskip gelaai word. Die geskatte verskepingstyd vir houerversending vanaf Denemarke na die Verenigde Koninkryk is oor die algemeen langer, wat wissel van 5 tot 10 dae of meer, afhangende van die verskepingsroete en ander logistieke faktore.

Neem asseblief kennis dat hierdie versendingstye slegs skattings is en onderhewig kan wees aan verandering op grond van verskeie faktore soos verskepingskedules, doeane-uitklaring en enige onvoorsiene omstandighede.

As jy dit oorweeg om 'n motor van Denemarke na die Verenigde Koninkryk te vervoer, is dit raadsaam om met 'n betroubare en ervare redery soos My Car Import wat u meer akkurate en bygewerkte inligting oor versendingstye en die hele vervoerproses kan verskaf.

As jy jou motor hierheen wil ry en dit dan registreer sodra jy aankom, kan jy absoluut self die motor hierheen bestuur.

Dit is moontlik om van Denemarke na die Verenigde Koninkryk te ry, maar dit behels die neem van 'n kombinasie van veerbote en padreise. Vanaf my laaste opdatering in September 2021, hier is die algemene roete om van Denemarke na die VK te ry:

Veerboot van Denemarke na Duitsland: Begin deur van jou ligging in Denemarke te ry na een van die hawens in Noord-Duitsland wat veerbootdienste na die VK bied. Sommige algemene veerboot hawens in Duitsland met roetes na die Verenigde Koninkryk is Cuxhaven en Hamburg. Jy sal 'n veerbootoorgang vir jouself en jou motor moet bespreek.

Veerboot van Duitsland na die Verenigde Koninkryk: Klim op die veerboot met jou motor en steek die Noordsee oor na die Verenigde Koninkryk. Die bestemminghawe in die VK sal afhang van die spesifieke veerbootroete wat jy kies, maar algemene aankomspunte is Harwich, Hull of Newcastle.

Gaan voort om in die Verenigde Koninkryk te ry: Nadat jy in die VK aangekom het, kan jy jou reis voortsit deur aan die linkerkant van die pad na jou verlangde bestemming te ry.

Dit is belangrik om daarop te let dat die veerbootroetes en -skedules kan verskil, en dit is raadsaam om by veerbootoperateurs na te gaan vir die mees onlangse inligting oor beskikbare kruisings en besprekingsprosedures.

Verder, as jy van plan is om van Denemarke na die Verenigde Koninkryk te ry, wees bewus van die spesifieke bestuursregulasies en -vereistes in beide lande. Maak seker dat jy die nodige dokumente het, soos 'n geldige bestuurslisensie, motorregistrasie, versekering en enige ander dokumente wat vir internasionale reis vereis word.

Wanneer jy die motor wil registreer, sal jy moontlik doeane en heffings moet betaal, maar vul gerus 'n kwotasievorm in vir meer inligting.

Die koste van die invoer van 'n motor van Denemarke na die VK kan baie verskil, gebaseer op verskeie faktore, insluitend die tipe motor, die verskepingsmetode, invoerregte en belasting, vervoer binne die VK, en enige bykomende dienste wat u mag benodig. Hier is 'n paar sleutelkostekomponente om te oorweeg:

1. Voertuig koopprys: Die aanvanklike koste van die motor in Denemarke is 'n belangrike faktor. Hierdie prys kan wissel na gelang van die fabrikaat, model, ouderdom, toestand en enige veranderinge wat die motor mag hê.
2. Versending koste: Versendingskoste hang af van die gestuurmetode wat gekies is (RoRo of houer), die afstand tussen die hawens, en die redery se tariewe. RoRo-versending is oor die algemeen meer koste-effektief as houerversending.
3. Invoerregte en belastings: Die invoer van 'n motor in die VK kan invoerbelasting en Belasting op Toegevoegde Waarde (BTW) meebring. Die bedrag van BTW is gebaseer op die motor se waarde en enige toepaslike vrystellings of verlaagde tariewe.
4. Doeane-uitklaringsfooie: Hierdie fooie dek die administratiewe koste verbonde aan uitklaring en verwerking van die nodige papierwerk.
5. Voertuig nakomingskoste: As die motor modifikasies of aanpassings benodig om aan VK-regulasies te voldoen, soos beligtingsomskakelings of emissiewysigings, moet hierdie koste oorweeg word.
6. Vervoer binne die Verenigde Koninkryk: Nadat die motor in die Verenigde Koninkryk aangekom het, sal jy dit van die hawe na die gewenste plek moet vervoer. Dit kan behels die huur van 'n vervoermaatskappy of om self die motor te bestuur.
7. Registrasie en dokumentasie: Fooie wat verband hou met motorregistrasie, die verkryging van Britse nommerplate en die verkryging van relevante dokumentasie kan van toepassing wees.
8. versekering: Jy sal versekeringsdekking vir die motor moet reël voordat jy dit wettiglik op Britse paaie kan bestuur.
9. Wisselkoerse: Fluktuasies in wisselkoerse tussen die Deense kroon (DKK) en die Britse pond (GBP) kan die algehele koste beïnvloed.

Om 'n rowwe skatting te gee, hier is 'n algemene uiteensetting van potensiële koste vir die invoer van 'n motor van Denemarke na die VK:

• Voertuig koopprys: Wissel baie na gelang van die motor se fabrikaat, model en toestand.
• Versending koste: Sowat £400 tot £1,000 XNUMX vir RoRo-versending, en hoër vir houerversending.
• Invoerregte en BTW: Ongeveer 20% BTW op die motor se waarde plus enige toepaslike heffings.
• Doeane-uitklaringsfooie: £50 tot £100 of meer, afhangende van die kompleksiteit van die proses.
• Voertuig nakomingskoste: Veranderlik gebaseer op vereiste wysigings.
• Vervoer binne die Verenigde Koninkryk: Hang af van die afstand en vervoermetode wat gekies is.
• Registrasie en dokumentasie: Sowat £55 tot £85 vir motorregistrasie en lisensiëring.
• versekering: Versekeringspremies wissel na gelang van die motor se waarde, tipe en jou persoonlike omstandighede.

Hou in gedagte dat hierdie skattings onderhewig is aan verandering op grond van huidige regulasies, wisselkoerse en ander faktore. Dit word aanbeveel om spesifieke kwotasies van verskepingsmaatskappye, doeane-agente en ander relevante diensverskaffers te kry om 'n meer akkurate begrip te kry van die totale koste verbonde aan die invoer van 'n motor van Denemarke na die VK.